泰国一中国游客过马路时被撞伤势过重抢救无效死亡

中新网12月13日电 据泰国网援引泰媒报道,当地时间12月12日晚,泰国来兴府泰缅边境某路段发生车祸,一名中国游客被撞伤,后经抢救无效死亡。

事发后,急救中心接到求助电话,立即与医务人员赶往现场。据了解,事故现场靠近泰缅边境,周边有许多知名酒店餐厅,肇事车辆左前方因撞击受损,车窗玻璃被撞碎。车主并未受伤。

马斯克表示,一辆特斯拉在3年内的价值将攀升到15万至25万美元。他还表示,一次完全自动驾驶的升级将使任何一辆特斯拉电动车的价值翻五倍。

毕竟年轻人没有那么沉重的茶文化因袭,他们被紧张的办公气氛包围,同时也偏爱流行、健康的生活方式,立顿于是将产品设计成带有仪式感的下午茶时刻,事实也证明,这样的定位是非常高明的。

根据之前公布的财报,特斯拉在2019年第一季度亏损7.021亿美元,合每股4.10美元。在宣布新的融资计划后,该公司股价周四上涨逾4%,但今年以来,特斯拉股价仍下跌四分之一。

所教授的国际课程必须是得到国际认证的权威课程体系,而且要服务于学生以后的出国留学方向。那么究竟该选择什么样的国际课程才是最好的呢?这就需要看学生的个人出国意向和国际学校所实行的是哪一种类国际课程了。

首先,立顿将产品突破口放在年轻人身上。

柯克霍恩在电话会议上提醒投资者,特斯拉第二季度的业务展望没有任何变化。

多年来,立顿在营销上从来没有让人失望过,它非常懂得根据当地文化推出量身定制式的营销。比如说,聘请200多人穿上中国服装做活动广告人、在维多利亚女王登基60年庆时捐赠茶叶等,这些都树立了经典的营销案例。

到达现场后,医务人员在车前20米左右的地方,发现了受伤的中国游客Yu某,其头部及右腿伤势严重。虽然医护人员为其做了初步急救措施,但Yu某最终因为伤重,抢救无效死亡。和Yu某同行的伙伴Xiang某并无大碍。

就自主品牌而言,吉利首季度虽然出现下滑,但强势品牌仍在,长城首季表现亮眼,主要是哈弗系列贡献,中高端WEY系列表现并不容乐观,后期仍值得观察,而比亚迪则是在新能源上强者愈强,后来者门槛越来越高。上汽自主品牌还是有机会的,2018年销量强劲,2019年首季后仍可能会重回增长强势。

我们用数据来直观对比一下:2016年,中国总共近7万家茶企的出口总额为14.8亿美元,不及当年立吨30亿销售额的一半!

俗话说“好源出好水”,这同样适用于国际学校;有优秀而深厚的办学背景的学校,更能培育出优秀的学生。而且,学校的创办人应是在教育行业具有多年的从业经验,只有真正了解教育行业并且有自己教育理念的创办者,才会引领这所学校不断的向前发展,给孩子提供更好地服务。

美系车就不行了,首季度上汽通用销量下滑13.1%,长安福特销量下滑达71.8%,韩系车中北京现代销量增长9.1%。此外,东风雷诺、神龙汽车以及广汽菲亚特合资品牌首季销量分别下滑72.05%、57.7%以及41.32%。

例如,美国考恩公司(Cowen)分析师杰弗里·奥斯本(Jeffrey Osborne)在“自动驾驶日”后给投资者的一份报告中写道,特斯拉正在从电动车的竞争转移到其他领域的竞争,比如和英伟达在自动驾驶硬件上竞争,和谷歌展开软件竞争,甚至可能和网约车公司进行打车服务竞争,在这个转型过程中特斯拉的科技和执行方面的风险也在放大。

以下为2018年6月份以来乘用车及新能源汽车月销量增速情况:

综上看来,2019年首季,各大车企都很忧伤,因为即将上交一份令投资者很不满意的季度成绩单。实际上,对于自主品牌来说未来的压力更大,在第二季度生存将更艰难,特别是SUV领域的车企,合资品牌不断蚕食市场份额,对自主品牌构成较大的销售压力。

如今,中国的茶园面积占世界60%,茶产量占世界40%以上,全国有近1000个县的7万多家茶企从事着茶叶生产和销售,茶产业基础非常雄厚。

整体来看,SUV市场表现较轿车弱,且也面临合资品牌的竞争,2019年3月,自主品牌的SUV销量下滑了19.6%,而日系、德系以及韩系SUV品牌车销量分别增长24.2%、38.5%以及49.3%。因此,SUV不再是自主品牌的强大壁垒,在轿车和SUV这两块,均要面对合资品牌的强烈竞争压力。

总之,经过一系列的产品创新和标准化,在保证安全的基础上,立顿不断创新营销,从而围绕红茶包建立了行销全世界的营销模式,获得了无与伦比的成功。

立顿也知道,要攻占一家有着几千年茶文化的国家并非易事,所以立顿从一开始决定:突破传统茶产品营销手法,让中国消费者接受立顿。

1893 年,立顿创立了茶叶包装公司Thomas J Lipton Co.,从此开始了征战茶世界的一片星辰大海。

统计数据显示,目前国内的茶叶企业规模普遍都“小而不美”,一般茶企的产值都在百万级左右,产值过亿的茶企寥寥无几,即使是创始于1993年的中国茶叶巨头天福茗茶,经过25年的发展后,2017年的销售额也只有16亿,不及整个市场的1%。

不过,一些投资者和分析师对无人出租车计划和特斯拉的自动驾驶战略普遍表示怀疑。

马斯克告诉投资者,特斯拉将努力提高其供应链的效率,但目前20%的毛利率以及不断增加的前景,已经让他感到满意。

首先,创新现代茶叶新理念,比如说用茶包的形式,从根本上解决了传统饮茶中冲泡时间长、过程复杂、茶渣不易处理等的弊端。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示,特斯拉的汽车、太阳能和能源业务只是价值的支撑,但目前正在开发的自动驾驶系统将使特斯拉成为一家市值达5000亿美元的企业。

这位分析师在报告中补充说,特斯拉的无人出租车服务计划似乎还不成熟,该公司似乎要么没有答案,要么甚至没有考虑关于定价、保险责任或监管法律要求的最基本问题。

而长城虽然整体销量实现正向增长,但中高端下滑幅度较大,对收入增长预期不会很高。对于其他车企,虽然有些车企的合资品牌录得正向增长,但整体销量均呈现不同程度的下滑,预计收入大概率录得负增长。整体业绩预计表现看,2019年首季还是看吉利和比亚迪两大车企。

长城汽车在首季度销量中表现较为显眼,主要是哈弗系列销量大幅回暖,首季增长14.13%,而2018年同期销量下滑为18.56%,此外,该公司的中高端WEY系列首季销量下滑了38.02%,此次销量增长主要得益于哈弗系列。

据国外媒体报道,周四,美国花旗银行、高盛集团与特斯拉公司高管举行了一次“广泛的投资者电话会议”,特斯拉宣布了筹资约20亿美元的计划,融资将通过发行新股票和债券的方式进行,其中马斯克本人也将购买大量新股。

19岁那年,汤玛士·立顿回到家乡,创办了第一家立顿食品店,店里主要提供奶酪、咸肉、面包等日常食物。

据Xiang某透露,当天晚上,他和Yu某一起来到来兴府湄索县旅游,准备找家酒店暂时住下,过马路时Yu某被疾驰而来的车撞飞,而他因为跟在Yu某身后,所以并未被撞受伤。

自主阵营:SUV市场压力凸显

这次电话会议的背景,是该公司正寻求发行6.5亿美元的新股票和13.5亿美元的可转换债券。文件显示,特斯拉计划将这笔资金用于一般企业开支目的。

最后,世界级销售渠道的建立。

西方教育的成绩评价体系非常科学、合理、公平。它不仅注重对学生最终考试成绩的评价,更注重对学生学习过程的评价。学生的出勤、课堂表现、作业情况等占到了综合成绩的60-70%,会考及学校期末考试成绩仅占30%,学期末老师对学生的成绩进行综合评价。

本文转载自《主张有深度》的博客,点击阅读原文。

在电话会议上,马斯克表示,即使特斯拉的车主今天需要把手放在方向盘上,但随着时间的推移,这将变得不那么必要。马斯克说,通用汽车的Cruise公司和谷歌兄弟企业Waymo在自动驾驶技术研发上赶不上特斯拉,因为特斯拉目前在路上有一支联网的庞大车队(车主上路行驶的电动车),还有一款专有芯片。

马斯克表示,特斯拉预计明年将有100万辆自动驾驶汽车上路,能够充当无人出租车。他对投资者表示,每一辆消费者购买的自动驾驶电动车,每周应该能为车主做100个小时的无人出租车工作,利用闲置资源给车主带来额外的收入。

有一次,汤玛士·立顿在锡兰旅游时看到久负盛名的锡兰红茶,当时茶是英国人最钟爱的饮料,但市场上普遍售价高昂,普通家庭根本不能长期饮用。

上述四大车企的主要生产销售车型的并非是自主品牌,而是合资品牌,但由于行业萎靡,合资品牌也不好过,因此首季整体销量均是下滑的,其中长安整体销量下滑幅度达31.8%,广汽整体销量仅下滑2.69%,主要是该公司合资品牌中,日系车占据主要份额,而日系车表现强劲。

此后,汤玛士·立顿做过远洋轮上的服务员、在烟草农庄打过工、当过账房先生、还在街头做过推销员。

在新能源这块,比亚迪龙头位置不可动摇,根据乘联会的数据,2019年首季品牌销量排名前十的均是自主品牌,其中前五名比亚迪占据了三席,销量占比达65.7%,比亚迪的元EV首季销量24155辆,位居第一,比亚迪e5和比亚迪唐DM位居第三和第四。此外,北汽EU系列排第二,吉利的帝豪EV排第五,长城欧拉R1排第九。

从销量看业绩,2019年首季度业绩各大车企都不会很好看。吉利销量首季下滑了5%,不过该公司在2018年年报中,平均单车价格逐年提高,中高端领克销量上来对收入有一定的支撑,预计收入仍能实现正向增长。比亚迪保持新能源领域的强势地位,主要增长来源于新能源车型,首季收入增长预期较为确定。

2018年6月份以来,汽车行业销量开始出现负增长,且月渐恶化,但新能源汽车销量却能够逆势且保持高增长态势。2019年1-3月,乘用车销量分别下滑17.71%、17.35%以及6.88%,而新能源汽车销量却分别增长138%、74.4%和110%,存量市场下,新能源化的替代加速。

在轿车这块,自主品牌相对于合资品牌来说较弱,且品牌销量差距明显,竞争压力很大,不过在SUV这块,自主品牌占据了绝大份额,主要为长城、上汽、吉利和长安。近年来SUV销量不景气,导致长城哈弗系列销量下行,故而谋求转型生产中高端WEY系列。2019年首季,SUV销量下滑14.18%,销量占比乘用车43.3%。

下面,我们将具体看看各大车企在2019年首季度的销量表现。

可以预见,各大车企将展开价格生存战,优胜劣汰,强者愈强将成为行业趋势,吉利作为自主品牌龙头,以及比亚迪作为新能源汽车的龙头将持续保持强势地位。

第三,价格上更亲民。

其次,做好标准化生产,将口味固定并传承下来。

不过马斯克也试图把对话内容引导到自动驾驶上,称其为特斯拉价值的根本驱动因素,并敦促投资者停止对汽车利润率的挑剔。(腾讯科技审校/承曦)

不过最近出现西安奔驰漏油事件,若持续发酵,可能会对奔驰销量产生一定的影响,奔驰、奥迪和宝马均是高端品牌(进口为豪华车),形成较大的竞争关系,对奥迪及宝马带来一定的消费替代市场,但短期内影响不会很大,宝马维持销量强势预期要高于奔驰。

其次,做好安全检测。

以下为各大合资品牌车首季销量情况

立顿对中国茶企的启示

西方教育模式的特点是公平、开放、自由,重视培养学生自信、诚信的品格,独立的思想,团队协作的精神,让学生在健康快乐的学习环境中主动学习和成长。学生展现出的精神面貌是阳光、大气、健康,自觉性、自主性很强。经过3—4年的学习,他们都将走出国门,成为融汇中西教育、中西文化的国际精英人才。

以具体的合资品牌来看,首季度日系车的广汽丰田、广汽本田、东风本田以及东风日产分别录得增长45.48%、11.41%、10.76%以及4.76%,德系车卖的比较好的是北京奔驰和华晨宝马,分别增长16.3%和17.03%,不过上汽大众下滑了8.8%,由于权重大拖累了德系车整体销量。

比如说,立顿刚进入中国时,主推的是经典红茶,但中国消费者更偏爱绿茶,于是立顿马上推翻原来的计划,推出全新的绿茶、茉莉茶和铁观音茶,一下子将抓住了中国消费者口味,然后以此为过渡,水到渠成地推出它最拿手的红茶。

2019年首季,吉利的帝豪位居轿车销量排名第六,博越位居SUV销量排名第五,上汽荣威i5位居轿车销量排名第九,宝骏510位居SUV销量排名第二,宝骏730和宝骏360分别位居MPV销量排名第三和第四。长城主要靠H6在SUV打响名声,排名第一,广汽在轿车及SUV上均没有挤进前十的品牌。

首先,直接从茶叶生产商购买茶叶,“没有中间商赚差价”后,茶叶的成本大大降低,迈出了走向普遍家庭的第一步。

但是,尽管我国在种植面积和产量上都冠绝全球,但茶叶带来的利润却微乎其微。

最好的国际学校不仅具有最优质的教师资源,还有保持一个适宜的师资配比。只有这样才能够真正的发挥出国际学校的优势,培养出真正的精英式人才。

立顿在世界范围的成功,主要是做好了以下几个方面:

立顿是怎么做到一家企业就打败了中国7万多家茶企的?

说了这么多,最后也无非是想导向一个结果:希望立顿这些年的经历和独到的经验对中国茶企有所启示,否则,7万家茶企干不过一家立顿的现实一种就永远不会结束,而仅仅是一个开始!

据当地人透露,事故路段之前就经常发生车祸,已经有很多人在该路段受伤,甚至死亡。

上文谈到自主品牌以及合资品牌首季度的销量表现以及增长情况,两大品牌内部均出现了分化,强势企业和弱势企业分界明显,但整体而言自主品牌未来的压力仍是非常大的,主要来自合资品牌日系车以及竞争压力下的各大合资品牌降价形成的竞争。

立顿在安全检测上采用的是比国标还要严格的欧盟标准,在品质上很少出差错,更不会滥竽充数,这也是包括中国在内的全球消费者都喜欢喝立顿的原因之一。

1992年,立顿首次进入中国。

立顿敏锐地意识到,如果能把高端家庭饮用的茶引入普罗大众的家庭,这里面可是一个深不可测的大市场!

按中国茶叶市场的发展趋势,到2020年,中国的茶产业轻松突破万亿规模应是板上钉钉的事。

同时,中国也是全球最大的茶叶消费市场:每年有近5亿人饮茶,人均茶消耗量达到每年1公斤以上,市场潜力隐秘而庞大。

而在不产一两茶叶的英国,却产生了全球茶叶巨无霸立顿,这家公司每年的茶产品的产值高达数十亿美元。

从品牌上看,首季度自主品牌、法系、美系及德系销量均出现不同程度的下滑,分别下滑为20.73%、60.33%、24.72%以及7.15%,日系和韩系车录得正向增长,分别增长为5.3%和2.94%。美系车销量下滑较大主要是贸易摩擦持续影响,而自主品牌受到政策开放,以及合资品牌降价竞争影响较大。

由于春节因素,2月份往往是车企一年之中销量最差的月份,但随着节后返工,3月份销量逐渐回暖,因此从3月份销量环比看,行业会有比较大的增幅,从各个参与者的销量数据中,基本都会有此表现,环比意义不大。

在电话会议上,马斯克表示,特斯拉将能够通过现金流满足其业务需求,但在经济衰退或全球汽车需求疲弱的情况下,有一个资金缓冲是明智的。

不忍直视:惨跌的销量

新浪声明:此消息系转载自合作单位,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述,文章内容仅供参考。

中国的茶叶,更多在外包装上下工夫,外包稍微精美一点,或者和根本就不存在的“制茶大师”扯上一点关系,一罐200克左右的茶叶动辄卖出几百元的价格,而立顿黄牌精选红茶一袋只要0.4元,很多人更容易接受。

上汽、广汽、东风以及长安的自主品牌销量下滑幅度均挺大的,首季销量分别下滑41.01%、17.5%、47%和26.9%。广汽自主品牌在2017年比较强势,2018年后就落伍了,而上汽在2018年销量仍保持强势,2019年首季度才出现脱队,东风和长安自主品牌销量一直都是处于下滑状态。

立顿的创始人是汤玛士·立顿,他于1850年出于苏格兰中部格拉斯哥的一个贫困家庭,从小就在父母经营的生活用品小店里帮忙。

作为茶的发源地和茶文化的开山祖,茶叶在中国有着无可替代的地位,唐代的陆羽甚至特别撰写了《茶经》一部,将茶和古圣先贤们奉为圭臬的经世之道共同供奉,以飨后人。

硬件设施如何,也是学校最能展现出来的外在形象,更是家长可以考察到的学校的最直观部分。完善的硬件设施可以为学生提供更优质的服务和更加现代化的教学方式;当然这些都必须保证能够真正让学生去亲身实践。

以下为各大车企在2019年首季的销量表现:

2019年首季度,行业销量持续萎靡,从参与者的销量数据看,销量大都是下滑的,仅有两家同比实现正向增长,即比亚迪(01211)和长城(02333),首季销量分别增长5.19%和10.61%。吉利3月份同比仅增3%,首季下滑5%,一方面是行业持续萎靡影响,另一方面是2018年同期增长(39%)较快影响。

据参加电话会议的两位人士透露,马斯克当天就谈到了特斯拉的自动驾驶技术战略,延伸了他和其他高管在最近为投资者举行的一次活动中所说的表态,这次投资者日被称为“自动驾驶日”,特斯拉对股东介绍了完全自动驾驶技术。

据悉,已经上路的几十万辆特斯拉电动车不断地获取数据,并将其发送回特斯拉的服务器,这有助于该公司改进和推进其自动驾驶和完全自动驾驶系统。与此同时,该公司大约三年前开始研发的自动驾驶计算机是特斯拉的独家产品,据称其功耗低于英伟达等竞争对手。

如今,立顿茶叶类产品畅销于全球110多个国家,已经成为仅次于可口可乐的全球第二大软饮料品牌。

马斯克重申,由于特斯拉可以远程升级电动车的驾驶功能,因此该公司电动车将在价值上不断增值,不像市场上所有其他汽车不断在贬值。

其次,开发出自有的茶叶品牌,即原味红茶,并用它冲击现有市场秩序。

据知情人士透露,在周四的投资者电话会议上,马斯克和其他特斯拉高管拒绝透露更务实的问题细节,比如该公司目前的车辆订单情况,他们正在采取哪些措施来改善特斯拉服务和维修方面的问题,以及特斯拉预计今年剩余时间将从政府退税方面获得多少收入。以及谁将提供更多的动力电池(特斯拉正在上海市建设电动车工厂)。

其次,不断调整策略。

立顿在英国建立拼配中心,用来自世界各国的茶叶配制出固定口感的茶叶,确保全球消费者都能喝到统一口感的立顿茶,在此基础上不断升级全新的口味,将市场的需求牢牢掌握在自己手里。

于是,立顿用了两招,很快让茶叶在英国变成“从茶园直接进入茶壶的好茶”。

这些知情人士说,马斯克在电话会议上自信地告诉投资者,自动驾驶技术将把特斯拉变成一家市值5000亿美元的公司,而该公司目前的市值只有420亿美元,这意味着在马斯克看来,特斯拉的市值还能够翻十倍。

以下为轿车、SUV以及MPV销量排名前十的品牌车型:

在周四的会议上,一位投资者问道,特斯拉可以做些什么来提高其毛利率,因为2019年第一季度的毛利率约为20%,但是该公司此前承诺可以实现25%的利润率。

在电话会议中,特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩重申,特斯拉的目标是在第二季度交付9万至10万辆汽车,在2019年一共交付36万至40万辆汽车。

最后,创新营销手法。

传统中国茶叶的渠道以茶叶市场和茶叶专卖店为主,近年来随着电商的发展,网上茶叶店开始盛行,而立顿却借助联合利华这个全球性品牌实现同步扩张,联合利华走到哪里,立顿就跟着走到哪里,一步一步建立了自己的茶叶帝国。